案例29　奔驰E200发动机故障灯亮

1.故障现象

一辆奔驰E200，底盘号为WDD212048，装配271涡轮增压发动机，行驶里程约为200000km，发动机在外维修过后出现发动机故障灯亮。

2.故障分析及排除

接车后启动发动机，仪表上发动机故障灯常亮，验证客户抱怨。客户自己说车辆一直在外面的修理厂维修，况且不是一个司机开的，具体修过什么也说不清楚。于是连接诊断电脑读取故障码，ME控制单元中存在两个存储的故障码，如图2-88所示。

图2-88　ME控制单元中的故障码

引起混合气过浓的原因有很多，进气系统肯定会引起混合气过浓。根据维修经验，应先处理第二个故障码。充气运动风门即涡流调节风门，可以改变进气道中的空气吸入量。涡流风门由进气歧管涡流风门促动电机通过一根连杆调节。为了产生涡流，八个进气口中的四个持续关闭。发动机控制单元ME读入节气门下游压力传感器（发动机负荷）、曲轴霍尔传感器（发动机转速）和涡流风门霍尔传感器（涡流风门位置）来调节涡流风门。ME控制单元使用脉冲宽度调制信号（PWM信号）根据相关特性图促动涡流风门促动电机。通过内置的涡流风门霍尔传感器执行位置反馈。在断电状态下，集成在涡流风门促动电机内的复位弹簧将涡流风门移至默认位置（涡流风门打开）。

涡流风门只在加热阶段启动，以实现更加油－气混合，ME控制单元根据转速和相关负荷调节涡流风门，发动机负载较大和发动机转速较高时，涡流风门一直处于打开状态。

根据系统原理及经验，怀疑在外面修发动机时拆开过促动电机。电机外壳上面有三个螺栓固定，拆开外壳后，电机和连接杆可以分开，电机中央有一个方形的轴和连接杆相连，用于驱动连杆，旁边还有两个定位点，如图2-89所示。观察发现，风门连接杆已处于关闭位置（应该为打开位置），也就是说电机无法促动其动作。于是把连接杆转动一定方向后，重新装好电机，清除故障码，试车，一切正常。

图2-89　故障部件原理图