案例12　奔驰GL450无法启动

1.故障现象

一辆美规奔驰GL450，底盘号为4JG164871，行驶里程约为40000km，装配V型八缸273发动机和722.9自动变速箱，客户把车停放到路边不到1h，出现了无法启动的现象，于是救援拖回厂里维修。

2.故障分析及排除

接车后首先验证故障现象，打开钥匙，可以开二挡，仪表灯全亮，但发现仪表上挡位不能正常显示。首先连接诊断电脑进行快速测试，发现在EZS（电子点火开关）控制单元、仪表及其他控制单元内有很多通信方面故障码，如图2-36～图2-38所示。同时发现发动机控制单元、变速箱控制单元、分动箱控制单元、ESP控制单元、后轴上横向闭锁控制单元、SRS控制单元和转向柱模块等多个控制单元检测不到。

图2-36　读取的故障码（一）

图2-37　读取的故障码（二）

图2-38　读取的故障码（三）

根据维修经验，肯定是某个CAN线或者是某个部件出现问题，造成多个系统紊乱。查找WIS，找出这些控制单元的网络框图，如图2-39所示，发现了一个共性，这些控制单元大多是CAN C上的部件。

图2-39　整车网络框图

N3/10—发动机控制单元；N88—轮胎压力检测器控制单元；A80—直接选挡智能伺服模块；N80—转向柱模块；N47-5—ESP控制单元；Y3/8n4—变速箱控制单元；N73—电子点火开关（EZS）控制单元；N15/7—分动箱

从快速测试列表中可以看出像发动机及变速箱这些重要部件都检测不到，通过查看电路图发现这些控制单元的CAN线都经过了一个CAN分配器X30/19，如图2-40所示，此分配器位于右前侧脚坑饰板内，于是把饰板拆掉，找出此分配器，用万用表测量CAN分配器，发现上面没有电压，不正常，准备逐个拔掉CAN分配器上的插头以寻找故障点。

图2-40　X30/19分配器的电路图

当拔掉某个插头时，仪表上的挡位突然显示了，但同时仪表上还出现了车身升降系统报警，以为故障点找到了，于是找出悬挂系统控制单元，拔掉控制单元上插头，也没有发现什么异常。尝试启动车辆，还是没有一点反应，再次测量CAN线，依然是没有电压，看来故障的真正原因还是没有找到。

再次做快速测试，在控制单元列表中一个一个地看，发现列表中没有大灯光程调节控制单元，大灯光程调节控制单元也位于CAN C中，如图2-41所示，于是准备从大灯控制单元上寻找突破口，把大灯拆掉，准备测量CAN线，谁知发现大灯光程调节控制单元的插头上已经严重腐蚀了，拔掉插头，尝试启动发动机，可以顺利启动。

图2-41　大灯光程调节电路图

大灯光程调节控制单元位于大灯的下部，并且里面还有密封圈，没想到这么隐蔽的部位会进水，于是和客户报价，更换大灯及大灯光程调节控制单元，更换后试车一切正常，故障排除。