案例8　奔驰S350不能启动

1.故障现象

一辆奔驰S350，底盘号为WDB221156，装配272发动机，行驶里程约为100000km，由于发动机不能启动而进厂维修。

2.故障分析及排除

接车后打开钥匙，仪表灯可以正常点亮，尝试启动车辆，但没有反应。利用蓄电池检测仪检查蓄电池，结果为状况良好。连接诊断电脑进行快速测试，没有发现相关故障码。由于启动机不转，于是准备先从启动线路上入手。

查找WIS，找出此车启动系统电路图，如图2-31所示，在电路图中可以看出，启动机的控制线从前SAM控制单元的KH继电器出来后经过X26的3号针脚到达启动机，启动时在X26的3号针脚处测量发现没有电压，在X26插头处直接给启动机通电，启动机可以转动，说明启动机没有问题。要重点检查X26之前的线路，顺着线路走向往前找，在前SAM控制单元找到KH启动继电器，拔掉启动继电器，测量继电器线圈阻值在80Ω左右，正常，给线圈通电，继电器可以正常吸合，吸合后两端阻值为0.3Ω，正常。KH继电器的线圈由发动机控制单元ME控制，在启动时可以听到继电器吸合的响声，基本可以判断ME的控制线路没有问题，测量KH继电器的30（启动时的电源）针脚，发现没有供电。

图2-31　启动系统电路图

顺着电路图往前找，KH继电器的启动电源是经过一个KJ继电器过来的，检查KJ继电器，也正常；测量KJ继电器的30供电，依然没有电压。KJ继电器的电源是通过F32保险丝盒供给的，接下来就要检查F32保险丝盒，在发动机舱右侧找到F32保险丝盒，找到给KJ继电器供电的20A的保险丝，测量保险丝下游的电压，为电源电压，正常，F32保险丝盒位置如图2-32所示。

图2-32　F32保险丝盒位置

这就说明从F32保险丝盒到KJ继电器之间的线路有断路的地方，顺着线路往下找，果然发现有一处线束已经磨断，于是把线束接好，再次启动一切正常，故障排除。